Bardzo emocjonujący przebieg miało spotkanie z przedsiębiorcami zorganizowane w szczecińskim Business Clubie. Konsultacje zdominowała tematyka branży morskiej.

Zdaniem przedstawicieli szczecińskiego portu strategia zbyt ogólnie określa rolę przemysłu morskiego.Spotkanie z przedstawicielami lokalnego biznesu odbyło się w czwartek (1 lipca) w siedzibie Business Clubu. W przeszło 3-godzinnej debacie na temat kierunków rozwoju miasta uczestniczyli członkowie Zespołu Ekspercko-Redakcyjnego, reprezentanci miejskich spółek oraz branży morskiej, a także Aleksander Buwelski, wiceprezydent Szczecina.

Płytkie dno budżetu

Wielu z zaproszonych gości nie kryło wątpliwości, co do możliwości realizacji celów strategii.

– ZWIK ma duże doświadczenie w prowadzeniu programów ekologicznych. Do mieszkańców najczęściej docieramy przez najmłodszych. Niestety, Szczecinowi ciągle brakuje podstaw ideowych, by wdrażać sensowną politykę jednoczesnego wykorzystywania i chronienia przyrody. To pierwszy problem, na jaki natykam się analizując strategię – mówił Mieczysław Żywotko, Dyrektor Ekonomiczno-Finansowy Zakładu Wodociągów i Kanalizacji. – Trzeba mieć także świadomość zadań własnych gminy, przecież dajemy sobie sprawę, że nie na wszystko wystarczy środków. Planując długofalowe dokumenty, w tym Wieloletni Plan Rozwoju Szczecina, musimy pamiętać, że budżet uchwalany jest na okres 1 roku.

„Kotwica u nóg”?

Jednak najwięcej emocji wywołał temat upadłości stoczni i losów szczecińskiego portu.

– 50 lat temu przyjechałem do Szczecina z Gdańska. Wtedy morskość miasta była niepodważalna. Przypominam, że Szczecin był dla innych regionów oknem na świat – wspominał Jan Jęczkowski, prezes Towarzystwa Okrętowców. – Misją Szczecina musi być spełnianie funkcji miasta morskiego, ale czytając strategię można odnieść wrażenie, że eksperci mają kotwicę u nóg. Z tego właśnie powodu stworzyliśmy 5 cel strategiczny, który powinien pojawić się w aktualizowanej strategii: Szczecin – nadbałtycki port tranzytowy i europejskie centrum proekologicznej gospodarki morskiej.

W tej kwestii goście byli zgodni. Jan Stasiak z Rady Interesantów Portu Szczecin uważa, że strategia w niewystarczający sposób dba o przyszłość branży morskiej.

– Strategia wybiega o jeden etap do przodu. Tymczasem gospodarka morska z dnia na dzień ginie. Zanim zaczniemy snuć śmiałe wizje, musimy ratować to, co już jest – mówił Jan Stasiak. – Trzeba wykorzystać fakt, że w tak trudnych i niekorzystnych warunkach środowisko morskie jest bardzo zintegrowane.

Centrum na wyrost

Markowi Koćmielowi, byłemu prezydentowi miasta, również zabrakło w misji odniesień do morskość Szczecina.

– Na Bałtyk musimy patrzeć z otwarciem i odwagą. W poprzedniej misji wyraźny nacisk położono na rolę Szczecina, jako centrum południowego Bałtyku. W aktualizacji celowo pominięto ten aspekt, a przecież szczeciński port jest jednym z najważniejszych portów od Lubeki do Kłajpedy – argumentował Marek Koćmiel.

Prof. Dariusz Zarzecki tłumaczył, że w strategii bardzo mocno się akcentuje rolę portu.

– To, co przedstawiliśmy jest jedynie ekstraktem. Nie jesteśmy w stanie omówić szczegółowych założeń strategii w ciągu 2–3 godzin. Zaręczam, że wszystkim nam zależy, by port szczeciński rozwijał się, bowiem dobrze wiemy, że w chwili obecnej sytuacja jest poważna – mówił szef zespołu. – W zakresie reaktywacji stoczni samorząd jest bezradny. Są to olbrzymie koszta, a sukces wątpliwy. Należy sobie jasno powiedzieć, że kryzys branży stoczniowej jest zjawiskiem globalnym. Nie bez znaczenia jest fakt, że w 80 proc. przemysł okrętowy przejęły stocznie azjatyckie. Trudno nam rywalizować z takimi kolosami jak Chiny, Japonia czy Korea. Aktualizując strategię staraliśmy się stawiać realne cele, poprzednia strategia w wielu kwestiach (np. roli Szczecina, jako centrum Bałtyku południowego) pisana była na wyrost. Nowa strategia ma być autentycznym dokumentem.

Anna Makuchowska
Zespół ds. Public Relations
Projektu Aktualizacja Strategii
Rozwoju Szczecina 2025