Na obszarze miasta znajduje się około 800 km dróg. Większość z nich to drogi gminne. Specyfika geograficzna i układ przestrzenny miasta powoduje, że sieć drogowa odgrywa główną rolę komunikacyjną na terenie Szczecina. W wyniku rosnącej liczby pojazdów, ruch drogowy jest coraz większym problemem. Do najważniejszych zadań należy: wyeliminowanie z centrum ruchu ciężarowego i tranzytowego, zmniejszenie ilości samochodów indywidualnych w centrum, poprawa stanu jakości dróg. Ma to być realizowane m.in. przez kontynuację budowy obwodnicy śródmiejskiej, budowę obwodnicy zachodniej Szczecina wraz z przeprawą Police - Święta, rozbudowę sieci ścieżek rowerowych, budowę szybkiego tramwaju łączącego Prawobrzeże z Lewobrzeżem, przebudowa i remonty dróg i torowisk, dalsza modernizacja ciągu Autostrady Poznańskiej (w 2008 r. do użytku zostały oddane dwa nowe mosty na Odrze i Regalicy). 

Transport zbiorowy na ternie miasta jest rozwiązany przez sieć linii tramwajowych i autobusowych. Problemem jest stan techniczny taboru, który wymaga ciągłej modernizacji i nakładów inwestycyjnych.

Sieć kolejowa zapewnia połączenia pasażerskie i towarowe z większością miast Polski, a także z  miastami niemieckimi. Uzupełnieniem komunikacji kolejowej są połączenia autobusowe i mikrobusowe. Rozwijają się prywatne linie mikrobusowe, które zapewniają transport do innych miast województwa (także miejscowości nadmorskich), ale też np. na berlińskie lotniska.

Nadal niewykorzystany jest potencjał transportowy Odry. Powodem są m.in. wieloletnie zaniedbania żeglugowe rzeki i utrudnienia w postaci zbyt nisko usytuowanych mostów.

Jednym z najbardziej dynamicznie rozwijających się jest transport lotniczy. Liczba połączeń i odprawianych pasażerów w Porcie Lotniczym Szczecin – Goleniów systematycznie rośnie. Na dalszy rozwój lotniska ma wpłynąć planowane połączenie kolejowe dworzec główny – lotnisko.

Na obszarze miasta znajduje się około 800 km dróg. Większość z nich to drogi gminne. Specyfika geograficzna i układ przestrzenny miasta powoduje, że sieć drogowa odgrywa główną rolę komunikacyjną na terenie Szczecina. W wyniku rosnącej liczby pojazdów, ruch drogowy jest coraz większym problemem. Do najważniejszych zadań należy: wyeliminowanie z centrum ruchu ciężarowego i tranzytowego, zmniejszenie ilości samochodów indywidualnych w centrum, poprawa stanu jakości dróg. Ma to być realizowane m.in. przez kontynuację budowy obwodnicy śródmiejskiej, budowę obwodnicy zachodniej Szczecina wraz z przeprawą Police - Święta, rozbudowę sieci ścieżek rowerowych, budowę szybkiego tramwaju łączącego Prawobrzeże z Lewobrzeżem, przebudowa i remonty dróg i torowisk, dalsza modernizacja ciągu Autostrady Poznańskiej (w 2008 r. do użytku zostały oddane dwa nowe mosty na Odrze i Regalicy).

Transport zbiorowy na ternie miasta jest rozwiązany przez sieć linii tramwajowych i autobusowych. Problemem jest stan techniczny taboru, który wymaga ciągłej modernizacji i nakładów inwestycyjnych.

Sieć kolejowa zapewnia połączenia pasażerskie i towarowe z większością miast Polski, a także z  miastami niemieckimi. Uzupełnieniem komunikacji kolejowej są połączenia autobusowe i mikrobusowe. Rozwijają się prywatne linie mikrobusowe, które zapewniają transport do innych miast województwa (także miejscowości nadmorskich), ale też np. na berlińskie lotniska.

Nadal niewykorzystany jest potencjał transportowy Odry. Powodem są m.in. wieloletnie zaniedbania żeglugowe rzeki i utrudnienia w postaci zbyt nisko usytuowanych mostów.

Jednym z najbardziej dynamicznie rozwijających się jest transport lotniczy. Liczba połączeń i odprawianych pasażerów w Porcie Lotniczym Szczecin – Goleniów systematycznie rośnie. Na dalszy rozwój lotniska ma wpłynąć planowane połączenie kolejowe dworzec główny – lotnisko.