W tej sferze polityka miasta koncentruje się na poprawie stanu środowiska naturalnego, kształtowaniu terenów zielonych, rozwoju systemu komunikacyjnego, infrastruktury transportowej i technicznej, poprawie sytuacji w strukturze przestrzennej miasta, a także rozwoju mieszkalnictwa i rewitalizacji obszarów miejskich.

W sferze ekologicznej dwa priorytetowe zadania to efektywny system odbioru i utylizacji ścieków oraz efektywny system gospodarki odpadami. Kolejne zadania to: sprawny system zaopatrzenia w media, rozwinięty i właściwie użytkowany system zieleni miasta, osiągnięcie podstawowych standardów UE dla środowiska naturalnego, skuteczna ochrona obszarów cennych przyrodniczo, Międzyodrze i Jezioro Dąbie ekologicznie bezpiecznym miejscem rekreacji i turystyki.

Plan Gospodarki Odpadami dla Miasta Szczecina zakłada uporządkowanie pod względem organizacyjnym systemów zbierania i transportu odpadów, a także doskonalenie systemu gospodarki odpadami komunalnymi. Docelowo odpady mają być wywożone i składowanie poza terenem miasta. Podniesiona ma być skuteczność selektywnej zbiórki odpadów, a szczególnie odpadów ulegających biodegradacji i odpadów wielkogabarytowych. Wdrożona ma być nowoczesna technologia odzysku i unieszkodliwiania odpadów, w tym metod termicznego ich przekształcania. Inne cele to podniesienie świadomości ekologicznej mieszkańców i unieszkodliwianie odpadów zawierających azbest.

Rozwój terenów zielonych zakłada konserwację i bieżące utrzymanie istniejących terenów zielonych, stały ich rozwój i doskonalenie gospodarki leśnej, a w efekcie przystosowanie lasów miejskich do funkcji rekreacyjno-wypoczynkowych.

Rozwój systemu komunikacyjnego i infrastruktury transportowej zakłada powiązanie sieci ulicznej z zewnętrznym układem komunikacyjnym. Najważniejsze zadania to m.in.: przebudowa tras wylotowych dróg krajowych 10 i 13, budowa nowej trasy wylotowej w kierunku Świnoujścia i Gdańska, przebudowa wylotu drogi wojewódzkiej nr 115, budowa obwodnicy zachodniej Szczecina wraz z przeprawą w rejonie Polic i połączeniem z drogą ekspresową S3, budowa tzw. obwodnicy wschodniej zespołu osiedli Jezierzyce, Śmierdnica, Płonia. W ramach poprawy komunikacji między lewo- i Prawobrzeżem realizowana jest przebudowa Autostrady Poznańskiej, a w przeszłości ma powstać nowe połączenie przez Międzyodrze wraz z budową przeprawy przez Odrę Zachodnią. Kontynuowana ma być budowa obwodnicy śródmiejskiej.

W zakresie komunikacji lotniczej przewiduje się dalszy rozwój lotniska Goleniów i rozwój lotniska sportowego Szczecin Dąbie z możliwością wykorzystywania go do celów sanitarnych, turystycznych i biznesowych.

Poprawiona ma być dostępność poszczególnych rejonów miasta przez rozwój komunikacji zbiorowej, w tym także wodnej i przy wykorzystaniu roweru. Przewiduje się rozwój komunikacji tramwajowej, w tym budowę Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju, modernizację torowisk i rozbudowę tras tramwajowych.

„Polityka przestrzenna miasta Szczecina” zakłada m.in. rozwój obszaru metropolitalnego: określenie relacji przestrzennych miasta z obszarami sąsiadującymi i wzmocnienie roli Szczecina jako ośrodka metropolitalnego, rozwój terenów nadwodnych: transformacja obszarów poportowych i poprzemysłowych na funkcje ogólnomiejskie, sportowe i turystyczne.

Rozwój mieszkalnictwa i zagadnienia rewitalizacji określa „Polityka mieszkaniowa Miasta Szczecina”. Jej najważniejsze zapisy to: przygotowywanie i uzbrajanie gruntów pod budownictwo mieszkaniowe, rewitalizacja zdegradowanych obszarów zabudowy mieszkaniowej. Gminny zasób mieszkaniowy ma być utrzymywany w odpowiedniej wielkości i strukturze własnościowej. Prywatyzacja mieszań komunalnych ma być kontynuowana. Gminne budownictwo mieszkaniowe ma być realizowane z źródeł pozabudżetowych.